ŠKODA
斯柯达
斯柯达汽车是捷克最大的汽车生产商。该公司总部位于位于姆拉达-博莱斯拉夫（Mladá Boleslav），生产基地位于姆拉达-博莱斯拉夫、科瓦斯尼（Kvasiny）、弗尔赫拉比（Kvasiny）。1991年起，斯柯达品牌成为大众集团旗下的一员。
瓦茨拉夫·劳林
和
瓦茨拉夫·克莱门特
公司的创始人瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）；NTM
斯柯达的历史始于1895年年底，那一年，书商瓦茨拉夫·克莱门特（1868-1938）和机械师瓦茨拉夫·劳林在姆拉达–博莱斯拉夫开了一间修理和生产自行车的作坊。仅用了十年的时间，这间工坊就发展成整个奥匈帝国最重要的摩托车工厂。1906年，劳林和克莱门特生产出第一辆汽车。
这是一辆双座双缸V型双引擎的小汽车（Voiturette），很快订单就源源不断到来，截至当年年底，劳林和克莱蒙特总共推出了四种轿车和一种卡车。该公司也变身成为整个帝国最重要的汽车生产商之一。他们的卡车、轿车种类齐全，型号丰富，在国外也销售得十分出色。
劳林和克莱门特F型汽车，时速55至60公里每小时。该类型汽车一共生产过371台；NTM
购买汽车的客人里，不乏名门望族，其中就包括奥地利皇帝弗朗兹·约瑟夫一世（Franz Joseph I.），此外还有捷克和奥地利的达官贵人，部委和国家机关里的重要代表等；NTM 
公司宣传册上的劳林和克莱门特RK精修图，1913；NTM 第一次世界大战阻碍了企业的成功发展。1920年代初期，汽车工业在新建立的捷克斯洛伐克共和国遇到了危机。国家经济被战争拖累，战前的国内市场随着奥匈帝国的解体变得衰败，国际贸易往来也被打断。彼时，车辆被认为是奢侈品，买车需要支付高昂的税金，汽车工业也因此受到重创。这场危机最终让姆拉达-博莱斯拉夫的汽车品牌易主，自1925年起，劳林和克莱门特工厂被收入斯柯达旗下。
斯柯达标志；斯柯达汽车 
斯柯达标志；斯柯达汽车 事实上，两大知名国内工业巨头合二为一，对于汽车生产商而言是一件好事。1920年代后半期，大量投资涌入工厂。一系列产品开始生产，斯柯达全新的轿车系列也终于在1929年至1930年期间投入生产。这一系列涵盖了市场上所有的产品——从小型四缸斯柯达422型汽车到大型奢华八缸斯柯达860型汽车一应俱全。车辆有口皆碑，质量卓越，但是从制造角度来看，仍然不够有活力，不够先进。
1934年至1936年期间，逐渐投产的新轿车系列，如斯柯达Popular、Favorit、Rapid、Spuerb车型等，带来了斯柯达真正的更新换代。前置发动机和后轮驱动沿袭以前的车款，增加了脊骨式车架和全轮独立悬挂系统。小型的一升车型Popular成为畅销车款。在稍大型汽车Rapid的助力下，斯柯达品牌在1930年代后半段一举成为国内市场第一。自此，斯柯达畅销至今。
第二次世界大战阻碍了斯柯达的发展后，这家国营汽车工厂又经历了四十年由共产党领导的计划经济时代。这一期间无疑是发展停滞的时代。战后不久，工厂生产的车型受到限制，只能制造一款以战前Popular车型为基础稍加调整的小型汽车，并一直持续到1960年代中期。1956年开始生产的斯柯达Spartak被选为“人民的”汽车，之后，又被升级后的斯柯达Octavia所取代。斯柯达Felicia是一款生产于1957年至1964年间的跑车，造型独特。1964年4月，斯柯达推出了一款承载式车身及特殊铝制后置发动机的汽车斯柯达100MB（这款车型是世界上第一款配有铝材压铸发动机组的汽车）。
进一步的改造还包括将原有的1000/1100MB模型升级为新型斯柯达100/110。1960年代和1970年代交接之际，全新的斯柯达720和740系列汽车上市。这批车型现代又经典，完全可以和著名的西方汽车厂商竞争。然而，由于政治和经济原因，如今只留下了样车。1976年，斯柯达105/120上路。这些汽车当然算不上世界上最著名的汽车，甚至在国外还会被当成笑柄。1987年，现代化的斯柯达Favorit汽车投入生产。随着1989年民主和市场经济的回归，国内汽车产业改头换面。随着经济的复苏，车辆产值增加，捷克也成为国际大多数汽车品牌都可以正常销售的市场，其中，有一些国际厂商甚至还在捷克开设了生产线。
位于姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达汽车总部鸟瞰图；兹德涅克·菲尔德勒（Zdeněk Fiedler）
（自从1991年归属于跨国公司大众集团后，）斯柯达实现了迅猛的成长，并成为国内最成功的工业企业。一直以来，斯柯达在捷克汽车市场都颇受欢迎，正因为质量出众，它又很快在国外市场发展起来。目前，斯柯达共有七款车型，从小型城市汽车斯柯达Citigo到捷克共和国总统都在使用的斯柯达Superb豪华款一有尽有。如今，不仅姆拉达-博莱斯拉夫和国内的分公司在生产斯柯达汽车，海外也新建了一些生产工厂。
斯柯达Felicia汽车，20世纪60年代早期；NTM 
斯柯达标志；图片：斯柯达汽车 
斯柯达Felicia汽车，20世纪60年代早期；NTM 斯柯达 130 RS
捷克斯洛伐克战后最成功的一款跑车——原型为1970年代中期的110R双门系列的斯柯达130RS。这款车在最严苛的欧洲场地锦标赛中大获全胜。
斯柯达130 RS；NTM 
斯柯达标志；斯柯达汽车 
斯柯达明锐（Octavia）RS；斯柯达汽车
斯柯达汽车是捷克最大的汽车生产商。该公司总部位于位于姆拉达-博莱斯拉夫（Mladá Boleslav），生产基地位于姆拉达-博莱斯拉夫、科瓦斯尼（Kvasiny）、弗尔赫拉比（Kvasiny）。1991年起，斯柯达品牌成为大众集团旗下的一员。
瓦茨拉夫·劳林
和
瓦茨拉夫·克莱门特
公司的创始人瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）；NTM
斯柯达的历史始于1895年年底，那一年，书商瓦茨拉夫·克莱门特（1868-1938）和机械师瓦茨拉夫·劳林在姆拉达–博莱斯拉夫开了一间修理和生产自行车的作坊。仅用了十年的时间，这间工坊就发展成整个奥匈帝国最重要的摩托车工厂。1906年，劳林和克莱门特生产出第一辆汽车。
这是一辆双座双缸V型双引擎的小汽车（Voiturette），很快订单就源源不断到来，截至当年年底，劳林和克莱蒙特总共推出了四种轿车和一种卡车。该公司也变身成为整个帝国最重要的汽车生产商之一。他们的卡车、轿车种类齐全，型号丰富，在国外也销售得十分出色。
第一次世界大战阻碍了企业的成功发展。1920年代初期，汽车工业在新建立的捷克斯洛伐克共和国遇到了危机。国家经济被战争拖累，战前的国内市场随着奥匈帝国的解体变得衰败，国际贸易往来也被打断。彼时，车辆被认为是奢侈品，买车需要支付高昂的税金，汽车工业也因此受到重创。这场危机最终让姆拉达-博莱斯拉夫的汽车品牌易主，自1925年起，劳林和克莱门特工厂被收入斯柯达旗下。
事实上，两大知名国内工业巨头合二为一，对于汽车生产商而言是一件好事。1920年代后半期，大量投资涌入工厂。一系列产品开始生产，斯柯达全新的轿车系列也终于在1929年至1930年期间投入生产。这一系列涵盖了市场上所有的产品——从小型四缸斯柯达422型汽车到大型奢华八缸斯柯达860型汽车一应俱全。车辆有口皆碑，质量卓越，但是从制造角度来看，仍然不够有活力，不够先进。
1934年至1936年期间，逐渐投产的新轿车系列，如斯柯达Popular、Favorit、Rapid、Spuerb车型等，带来了斯柯达真正的更新换代。前置发动机和后轮驱动沿袭以前的车款，增加了脊骨式车架和全轮独立悬挂系统。小型的一升车型Popular成为畅销车款。在稍大型汽车Rapid的助力下，斯柯达品牌在1930年代后半段一举成为国内市场第一。自此，斯柯达畅销至今。
第二次世界大战阻碍了斯柯达的发展后，这家国营汽车工厂又经历了四十年由共产党领导的计划经济时代。这一期间无疑是发展停滞的时代。战后不久，工厂生产的车型受到限制，只能制造一款以战前Popular车型为基础稍加调整的小型汽车，并一直持续到1960年代中期。1956年开始生产的斯柯达Spartak被选为“人民的”汽车，之后，又被升级后的斯柯达Octavia所取代。斯柯达Felicia是一款生产于1957年至1964年间的跑车，造型独特。1964年4月，斯柯达推出了一款承载式车身及特殊铝制后置发动机的汽车斯柯达100MB（这款车型是世界上第一款配有铝材压铸发动机组的汽车）。
进一步的改造还包括将原有的1000/1100MB模型升级为新型斯柯达100/110。1960年代和1970年代交接之际，全新的斯柯达720和740系列汽车上市。这批车型现代又经典，完全可以和著名的西方汽车厂商竞争。然而，由于政治和经济原因，如今只留下了样车。1976年，斯柯达105/120上路。这些汽车当然算不上世界上最著名的汽车，甚至在国外还会被当成笑柄。1987年，现代化的斯柯达Favorit汽车投入生产。随着1989年民主和市场经济的回归，国内汽车产业改头换面。随着经济的复苏，车辆产值增加，捷克也成为国际大多数汽车品牌都可以正常销售的市场，其中，有一些国际厂商甚至还在捷克开设了生产线。
位于姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达汽车总部鸟瞰图；兹德涅克·菲尔德勒（Zdeněk Fiedler）
（自从1991年归属于跨国公司大众集团后，）斯柯达实现了迅猛的成长，并成为国内最成功的工业企业。一直以来，斯柯达在捷克汽车市场都颇受欢迎，正因为质量出众，它又很快在国外市场发展起来。目前，斯柯达共有七款车型，从小型城市汽车斯柯达Citigo到捷克共和国总统都在使用的斯柯达Superb豪华款一有尽有。如今，不仅姆拉达-博莱斯拉夫和国内的分公司在生产斯柯达汽车，海外也新建了一些生产工厂。
斯柯达 130 RS
捷克斯洛伐克战后最成功的一款跑车——原型为1970年代中期的110R双门系列的斯柯达130RS。这款车在最严苛的欧洲场地锦标赛中大获全胜。
